باريس الهوسمانية بالدراجة الكهربائية: 17 عامًا رسمت ملامح المدينة

ساعتان ونصف على الجادات الكبرى، أمام أوبرا غارنييه وأمام الساحات التي تتشعّع منها الجادات، لفهم كيف اتخذت باريس بين عامَي 1853 و1870 الوجه الذي لا تزال عليه اليوم. جولة بصحبة مرافق في مجموعة صغيرة، 5 مشاركين كحد أقصى لكل مرافق، على دراجات Tern الكهربائية. الانطلاق والعودة إلى نقطة اللقاء في الدائرة السابعة. تُروى الحكايات من الشارع أو الرصيف أو الساحة أو الجسر: لا يشمل السعر دخول أي معلم، ولا أي زيارة داخلية، ولا أي مشروبات أو مأكولات.

طلب حجز الاطلاع على الأسعار

تُقدَّم هذه الجولة باللغة الفرنسية أو الإنجليزية فقط. وقد تُرجمت هذه الصفحة لتمكينكم من اختيارها وحجزها؛ أما يوم الجولة، فسيتحدث مرافقكم بالفرنسية أو بالإنجليزية، وفق ما تحددونه في طلبكم.

بين عامَي 1853 و1870، أعاد نابليون الثالث والبارون هوسمان خياطة باريس في 17 عامًا من الأشغال. والحسابات التي دوّنها هوسمان بنفسه، والتي لا يزال المؤرخون يناقشونها، تذكر 19730 مبنى مهدومًا، ونحو 60 كيلومترًا من الطرق الجديدة المشقوقة عبر النسيج القديم، وشبكة مجارٍ انتقلت من نحو 100 كيلومتر عام 1850 إلى قرابة 600 كيلومتر، وزهاء 80000 شجرة مغروسة. أما حجم انتقال السكان نحو الضواحي فلا يزال موضع جدل، ولا نورد له رقمًا. وقد صار كل هذا مألوفًا إلى حد أن أحدًا لم يعد ينظر إليه. وهذه الجولة موضوعة لهذا الغرض بالضبط: أن تجعل الرسم مقروءًا من جديد، واجهةً بعد واجهة، ومفترقًا بعد مفترق، حتى تكفّ المدينة عن كونها ديكورًا وتعود مشروعًا له خياراته وتكاليفه وعمليات نزع الملكية التي رافقته.

يدور المسار الكامل حول 14 كيلومترًا، بما في ذلك الذهاب من نقطة اللقاء في الدائرة السابعة والعودة إليها، وهو مستوٍ من أوله إلى آخره: أرضٌ تجعلها المساعدة الكهربائية مريحة. ننتقل من مفترق إلى آخر بلا إجهاد، ونتوقف عند أسفل المعالم بدل المرور بمحاذاتها، فيبقى النفَس متاحًا للإصغاء. وقد وُضعت 7 محطات، من ساحة النجمة إلى ساحة فاندوم، رهنًا بأحوال السير والأشغال وتدابير الأمن في اليوم نفسه، مع مقاطع يكفي فيها المشهد وحده: جادة فوش وممراتها الجانبية المشجّرة، وساحة التروكاديرو قبالة برج إيفل، والأرصفة النهرية عند مخرج جسر ألما. وتُؤكَّد لكم كتابةً المسافة الدقيقة للمسار المعتمد.

تخاطب هذه الجولة من يحب العمارة والتخطيط العمراني، والباريسيين الراغبين أخيرًا في فهم العمارة التي يسكنونها، والزائرين العائدين إلى باريس للمرة الثانية. ويلزم أن تُحسنوا قيادة الدراجة وأن تكونوا مرتاحين وسط حركة السير الباريسية: يسلك المسار شوارع وجادات مفتوحة أمام حركة السير، بمفترقات واسعة وصفوف من الحافلات وسيارات الأجرة وتقاطعات ينبغي تدبّرها. ويُخصَّص عند الانطلاق وقت للتعوّد على الدراجة ولإحاطة بقواعد السلامة، وتُضبط وتيرة السير على إيقاع المجموعة.

السعر الإرشادي 65 يورو للشخص شاملًا جميع الضرائب في الجولة المشتركة، و80 يورو للشخص شاملًا جميع الضرائب في الجولة الخاصة، مع الدراجة الكهربائية والخوذة. وطلبكم ليس حجزًا نهائيًا: يُؤكَّد لكم السعر النهائي كتابةً قبل أي دفع، مع التاريخ ونقطة اللقاء. 5 مشاركين كحد أقصى لكل مرافق؛ وإذا زاد العدد على 5 مشاركين، فقد ننظم مجموعة ثانية في الوقت نفسه، بحسب توافرنا؛ وتُؤكَّد لكم كتابةً إمكان ذلك وسعره.

على المسار

باريس الهوسمانية بالدراجة الكهربائية: 17 عامًا رسمت ملامح المدينة

على مقربة من ساحة النجمة

أمر نابليون ببناء القوس عام 1806، ولم يكتمل ويُدشَّن إلا في يوليو 1836: لم يرَ منه الإمبراطور سوى مجسّم من الخشب والقماش بالحجم الطبيعي، أقامه شالغران في شهر واحد لدخول ماري لويز في 2 أبريل 1810، يوم زفافهما. أما رفاته فمرّت من تحته في 15 ديسمبر 1840، لدى العودة من سانت هيلانة. وتكون المحطة بعيدًا عن الدوّار، على ممر جانبي أو رصيف واسع: فالجزيرة الوسطى لا يُوصل إليها إلا عبر ممر المشاة تحت الأرض، وهو ممنوع على الدراجات، و12 جادة تصبّ في المكان نفسه لا تُعبر جماعةً. ومن هناك يُقرأ المبدأ الهوسماني بلمحة واحدة: جادات تتشعّع، وارتفاع واحد للواجهات، ورسم وحيد مفروض على جميع الملّاك.

جادة فوش

فُتحت عام 1854 باسم جادة الإمبراطورة، وعرضها 120 مترًا وطولها نحو 1300 متر. وهي أعرض جادة في باريس، أعرض من الشانزليزيه، وقد أرادها هوسمان كذلك خلافًا لمشروع أول لم يكن يتوقّع سوى طريق عرضه 16 مترًا. ممرات جانبية مشجّرة، وقصور خاصة متراجعة عن الخط، وحدائق على الأطراف: هنا يُفهم ما كان يساويه، منذ ذلك الزمن، عنوانٌ على جادة جديدة، ولماذا لحقت المضاربة بمعاول الهدم.

ساحة التروكاديرو

من الساحة يظهر برج إيفل كاملًا، من شان دو مارس حتى القمة: هذه هي محطة التصوير في المسار، وهي مكان ممتاز للحديث عن المقياس والمنظور. وهي أيضًا المكان المناسب لرواية الاحتجاج المنشور في صحيفة «لو تان» يوم 14 فبراير 1887، الذي وقّعه 47 أديبًا وفنانًا ضد البرج البالغ ارتفاعه 300 متر، ومنهم زولا وموباسان وغونو ودوما الابن، ومن مفارقات هذا المسار، شارل غارنييه نفسه، مهندس الأوبرا التي سنراها بعد ساعة.

جسر ألما

عند مخرج النفق، تُعدّ شعلة الحرية نسخة طبق الأصل، من النحاس المذهّب، عن الشعلة التي يحملها تمثال الحرية في نيويورك: 3.5 أمتار، مُوّلت باكتتاب دولي أُطلق بمناسبة مئوية صحيفة أمريكية يومية تصدر في باريس، وأُهديت إلى مدينة باريس عرفانًا بترميم التمثال على يد شركات فرنسية، ودُشّنت في 10 مايو 1989. فهي إذن لم تُقم إحياءً لذكرى ديانا سبنسر: مصادفة الجغرافيا هي التي جعلت منها، بعد عام 1997، مكان تكريم عفوي لا يزال زائرون يضعون عليه الزهور. محطة قصيرة، ودرس في الطريقة التي تدع بها باريس معالمها تُنسب إلى غير من أُقيمت له.

كنيسة المادلين

أمر نابليون ببنائها بمرسوم في 2 ديسمبر 1806 معبدًا لمجد الجيوش الفرنسية، على مثال المعبد اليوناني: 52 عمودًا كورنثيًا تحيط بها من كل جهة، بلا صليب في المسقط ولا برج أجراس. وبعد حملة روسيا تخلّى عن الفكرة؛ أما لويس الثامن عشر، الذي لم يكن يريد معلمًا عسكريًا نابليونيًا في قلب باريس، فجعل منها نصبًا تكفيريًا لذكرى لويس السادس عشر وماري أنطوانيت. وظلّ الخارج يونانيًا، ولم تُكرَّس الكنيسة إلا في 9 أكتوبر 1845. وبعد أربع سنوات، في 30 أكتوبر 1849، تزاحم فيها 3000 شخص في صحن مكسوّ بالسواد لجنازة شوبان، حيث عُزفت مسيرته الجنائزية موزَّعةً للأوركسترا خصيصًا لتلك المناسبة، وقدّاس الموتى لموتسارت.

جادة الكابوسين وأوبرا غارنييه

سلّم شارل غارنييه أوبراه عام 1875، بعد خمس سنوات من سقوط الإمبراطور الذي أمر ببنائها؛ ويُروى أن الإمبراطورة أوجيني سألته عن الطراز الذي تنتمي إليه، فأجاب بأنه طراز نابليون الثالث. ومن الجادة نروي ما صنعه غارنييه بالمياه التي صادفها أثناء الحفر: فبدل ضخّها بلا نهاية، كما حاولت الآلات البخارية عبثًا، أمر ببناء خزان محكم تحت الخشبة يبلغ 25 مترًا في 50 مترًا، وتركه يمتلئ عن قصد، ليوازن ضغط المياه الجوفية ويثبّت التربة. وهذا الحوض المضبوط المنسوب، لا بحيرة، هو ما أعطى غاستون لورو ديكوره عام 1910. ونروي كذلك السقف الذي كشفه شاغال في 23 سبتمبر 1964، 240 مترًا مربعًا طلبها مالرو سرًّا واستُقبلت في خضمّ الجدل: ولنزع فتيله، حُفظ سقف لونبفو القديم تحته، تحت ألواح قابلة للفك.

ساحة فاندوم

ساحة ملكية رسمها جول أردوان مانسار ابتداءً من عام 1699 باسم ساحة لويس الكبير: واجهات مفروضة على جميع المشترين، ورسم واحد، وطراز كورنثي فوق طابق أرضي بحجارة نافرة، أي قبل 150 عامًا من جعل هوسمان ذلك قاعدة عامة. وفي الوسط عمود من البرونز صُبّ من مدافع غُنمت في أوسترليتز. وقد قرّرت الكومونة هدمه في 12 أبريل 1871، بناءً على اقتراح فيليكس بيا، وأسقطته في 16 مايو؛ أما الرسام كوربيه، الذي لم يدخل المجلس إلا في 16 أبريل ولم يحضر المراسم، فقد حُمّل مع ذلك المسؤولية. وتقرّرت إعادة البناء عام 1873 واكتملت عام 1875، وقُدّمت إليه الفاتورة في 4 مايو 1877: 323091 فرنكًا و68 سنتيمًا، تُسدَّد على 33 قسطًا سنويًا قدر كل منها 10000 فرنك اعتبارًا من 1 يناير 1878. ومات منفيًا في سويسرا في 31 ديسمبر 1877، عشية أول استحقاق. وفي الرقم 12 مات شوبان عام 1849؛ جسده يرقد في بير لاشيز وقلبه في وارسو، حملته أخته في وعاء من الكحول.

معلومات عملية

المدة: نحو ساعتين ونصف الساعة، بما في ذلك التوقفات
المستوى: سهل من الناحية البدنية: مسار مستوٍ يبلغ نحو 14 كيلومترًا، بما في ذلك الذهاب من نقطة اللقاء في الدائرة السابعة والعودة إليها، وتُؤكَّد المسافة الدقيقة كتابةً. ويلزم أن تُحسنوا قيادة الدراجة وأن تكونوا مرتاحين وسط حركة السير الباريسية، إذ يسلك المسار شوارع وجادات مفتوحة أمام حركة السير. تعوّد على الدراجة وإحاطة بقواعد السلامة عند الانطلاق.
الانطلاق: باريس، الدائرة السابعة، 26 شارع بوسكيه؛ الانطلاق والعودة إلى النقطة نفسها، إذ يُلتحق بالجادات الهوسمانية انطلاقًا من الدائرة السابعة؛ وتُؤكَّد نقطة اللقاء الدقيقة كتابةً قبل أي دفع
المجموعة: 5 مشاركين كحد أقصى لكل مرافق؛ وإذا زاد العدد على خمسة، فقد ننظم مجموعة ثانية في الوقت نفسه، بحسب توافرنا؛ ويُؤكَّد لكم كتابةً إمكان ذلك وسعره
اللغات: الفرنسية أو الإنجليزية، يُحدَّد ذلك في طلبكم

الحجز طلب وليس حجزًا نهائيًا: نؤكد لكم كتابةً إمكان تنفيذ الجولة وتاريخها ومكان اللقاء والسعر النهائي قبل أي دفع. الأسعار إرشادية للشخص الواحد وشاملة جميع الضرائب، وتشمل استعمال دراجة بمساعدة كهربائية وخوذة. ولا يشمل السعر أي رسوم دخول ولا أي زيارة داخلية: فالحكايات تُروى من الشارع أو الساحة أو الجسر.

أسئلة متكررة عن هذه الجولة

هل يلزم الإلمام بالعمارة؟

لا. ينطلق المرافق مما ترونه أمامكم: ارتفاع الواجهات، واصطفاف الشرفات، ورسم الجادات، والمساحة التي يتركها الحجر للسماء. ولا حاجة إلى أي مصطلحات تقنية، والأسئلة مرحَّب بها عند كل محطة.

هل ندخل أوبرا غارنييه أو أحد المعالم؟

لا. يمرّ المسار أمام المباني وتُروى الحكايات من الجادة أو الرصيف أو الساحة أو الجسر. ولا يشمل السعر أي رسوم دخول، ولا أي زيارة داخلية، ولا أي مشروبات أو مأكولات لدى الغير. وإذا رغبتم في زيارة الأوبرا أو المادلين، بيّن لكم المرافق كيف تفعلون ذلك بعد الجولة، في وقتكم الحر وعلى نفقتكم.

ما المستوى المطلوب في قيادة الدراجة؟

يلزم أن تُحسنوا قيادة الدراجة وأن تكونوا مرتاحين وسط حركة السير الباريسية: يسلك المسار شوارع وجادات مفتوحة أمام حركة السير، بمفترقات واسعة وتقاطعات ينبغي تدبّرها. ويبلغ المسار نحو 14 كيلومترًا على أرض مستوية، بما في ذلك الذهاب من نقطة اللقاء والعودة إليها، وتتكفل المساعدة الكهربائية بالجهد. ويُخصَّص عند الانطلاق وقت قصير للتعوّد على الدراجة وإحاطة بقواعد السلامة، وتُضبط وتيرة السير على إيقاع المجموعة.

كم تكلف الجولة؟

السعر الإرشادي 65 يورو للشخص شاملًا جميع الضرائب في الجولة المشتركة، و80 يورو للشخص شاملًا جميع الضرائب في الجولة الخاصة، مع الدراجة الكهربائية والخوذة. ويُؤكَّد لكم السعر النهائي كتابةً قبل أي دفع. ولا يشمل السعر أي رسوم دخول إلى المعالم ولا أي مشروبات أو مأكولات.

كيف يتم الحجز؟

ترسلون إلينا طلبًا يتضمن تاريخًا ومسارًا وعدد المشاركين. وهذا الطلب ليس حجزًا نهائيًا ولا شيء مستحق في هذه المرحلة: نؤكد لكم كتابةً الموعد ونقطة اللقاء وتكوين المجموعة والسعر النهائي، ويسبق هذا التأكيد الكتابي أي دفع. أما الشروط العامة للبيع وشروط الإلغاء والاستثناء من حق التراجع المنصوص عليه في المادة L. 221-28، البند 12 من قانون الاستهلاك الفرنسي، فمتاحة انطلاقًا من الاستمارة.

الجولات الأخرى

خمس ثورات في ثمانين عامًا، من الباستيل إلى جدار الفيدراليين 1789 و1792 و1830 و1848 و1871: ما يزيد قليلًا على ثمانين عامًا من المتاريس والمحاكمات وعمليات الإعدام رميًا بالرصاص، بين ساحة الباستيل وجدار الفيدراليين في مقبرة بير لاشيز. نحو ثلاث ساعات ونصف على دراجة بمساعدة كهربائية في مجموعة صغيرة، منها نحو ثلاثين دقيقة سيرًا على الأقدام في ممرات المقبرة، مع مرافق يروي ما لم تعد أحجار الرصف تقوله. الضفة اليسرى للكتّاب، من جزيرة سان لوي إلى سان جيرمان دي بريه سبع محطات بين جزيرة سان لوي وشوارع سان جيرمان دي بريه، حيث نُحتت التماثيل وكُتبت الكتب وشُربت القهوة بلا حساب وأُعيد صنع العالم بصوت عالٍ. نحو ثلاث ساعات على دراجة بمساعدة كهربائية في مجموعة صغيرة، مع استراحة في منتصف المسار تبقى مشروباتها ومأكولاتها المحتملة على نفقتكم. باريس الفنانين: مونمارتر وبيغال بدراجة كهربائية، في مجموعة صغيرة أربع ساعات لصعود تلة المراسم والكباريهات، من جادتَي كليشي وروشوشوار إلى كروم كلو مونمارتر، برفقة مرافق يعرف الحكايات الكامنة خلف الواجهات. تتكفل المساعدة الكهربائية بالمرتفعات، ويُقطع الجزء الأشد انحدارًا سيرًا على الأقدام، مع ترك الدراجات في الأسفل.