Το Παρίσι του Ωσμάν με ηλεκτρικό ποδήλατο: δεκαεπτά χρόνια που σχεδίασαν την πόλη

Δύο ώρες και μισή στις μεγάλες λεωφόρους, μπροστά από την Όπερα Γκαρνιέ και τις αστεροειδείς πλατείες, για να καταλάβετε πώς απέκτησε το Παρίσι, μεταξύ 1853 και 1870, το πρόσωπο που έχει ακόμη και σήμερα. Βόλτα με συνοδό σε μικρή ομάδα, πέντε συμμετέχοντες κατ' ανώτατο όριο ανά συνοδό, με ηλεκτρικά ποδήλατα Tern. Αναχώρηση και επιστροφή στο σημείο συνάντησης του 7ου διαμερίσματος. Οι αφηγήσεις γίνονται από τον δρόμο, το πεζοδρόμιο, την πλατεία ή τη γέφυρα: καμία είσοδος σε μνημείο, καμία επίσκεψη σε εσωτερικό χώρο και καμία κατανάλωση δεν περιλαμβάνονται στην τιμή.

Ζητήστε κράτηση Δείτε τις τιμές

Η βόλτα αυτή πραγματοποιείται αποκλειστικά στα γαλλικά ή στα αγγλικά. Η σελίδα αυτή είναι μεταφρασμένη ώστε να μπορέσετε να επιλέξετε τη βόλτα και να την κρατήσετε· την ημέρα της εξόδου, ο συνοδός σας θα μιλήσει στα γαλλικά ή στα αγγλικά, ανάλογα με τη γλώσσα που θα έχετε δηλώσει στο αίτημά σας.

Μεταξύ 1853 και 1870, ο Ναπολέων Γ΄ και ο βαρόνος Ωσμάν ξαναέραψαν το Παρίσι μέσα σε δεκαεπτά χρόνια εργοταξίου. Οι λογαριασμοί που κρατούσε ο ίδιος ο Ωσμάν, τους οποίους οι ιστορικοί συζητούν ακόμη, δίνουν δεκαεννέα χιλιάδες επτακόσια τριάντα κατεδαφισμένα κτίρια, καμιά εξηνταριά χιλιόμετρα νέων δρόμων ανοιγμένων μέσα από τον παλιό ιστό, ένα δίκτυο υπονόμων που πέρασε από καμιά εκατοστή χιλιόμετρα το 1850 σε σχεδόν εξακόσια, και κάπου ογδόντα χιλιάδες δέντρα φυτεμένα. Το μέγεθος της μετατόπισης του πληθυσμού προς τα προάστια, αυτό, παραμένει αντικείμενο διαφωνίας και δεν δίνουμε αριθμούς. Το αποτέλεσμα έγινε τόσο οικείο που κανείς δεν το κοιτάζει πια. Ακριβώς γι' αυτό υπάρχει αυτή η βόλτα: για να ξαναγίνει το σχέδιο ευανάγνωστο, από πρόσοψη σε πρόσοψη, από διασταύρωση σε διασταύρωση, ώσπου η πόλη να πάψει να είναι σκηνικό και να ξαναγίνει σχέδιο, με τις επιλογές, το κόστος και τις απαλλοτριώσεις του.

Η πλήρης διαδρομή κινείται γύρω στα δεκατέσσερα χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων των μετακινήσεων από και προς το σημείο συνάντησης του 7ου διαμερίσματος, επίπεδη από άκρη σε άκρη: ένα έδαφος που η ηλεκτρική υποβοήθηση το κάνει άνετο. Προχωράτε από τη μία διασταύρωση στην άλλη χωρίς να πιέζεστε, σταματάτε μπροστά στα μνημεία αντί να τα προσπερνάτε, και σας μένει ανάσα για να ακούτε. Προβλέπονται επτά στάσεις, από την πλατεία Ετουάλ ως την πλατεία Βαντόμ, με την επιφύλαξη των συνθηκών κυκλοφορίας, των έργων και των μέτρων ασφαλείας της ημέρας, με διαδρομές όπου αρκεί το ίδιο το τοπίο: η λεωφόρος Φος με τους δεντροφυτεμένους παράδρομούς της, η πλατεία του Τροκαντερό απέναντι από τον Πύργο του Άιφελ, οι προκυμαίες στην έξοδο της γέφυρας Αλμά. Η ακριβής απόσταση της διαδρομής που θα επιλεγεί σας επιβεβαιώνεται γραπτώς.

Η βόλτα απευθύνεται σε όσους αγαπούν την αρχιτεκτονική και την πολεοδομία, στους Παριζιάνους που θέλουν επιτέλους να καταλάβουν την πολυκατοικία στην οποία μένουν, και στους επισκέπτες που έρχονται στο Παρίσι για δεύτερη φορά. Πρέπει να ξέρετε να κάνετε ποδήλατο και να αισθάνεστε άνετα στην κυκλοφορία του Παρισιού: η διαδρομή περνά από δρόμους και λεωφόρους ανοιχτούς στην κυκλοφορία, με μεγάλες διασταυρώσεις, λωρίδες λεωφορείων και ταξί, και διασχίσεις που θέλουν προσοχή. Στην αναχώρηση προβλέπονται εξοικείωση με το ποδήλατο και ενημέρωση για την ασφάλεια, ενώ ο ρυθμός προσαρμόζεται στην ομάδα.

Ενδεικτική τιμή 65 ευρώ ανά άτομο με όλους τους φόρους σε κοινή βόλτα, και 80 ευρώ ανά άτομο με όλους τους φόρους σε ιδιωτική βόλτα, με το ηλεκτρικό ποδήλατο και το κράνος να περιλαμβάνονται. Το αίτημά σας δεν αποτελεί οριστική κράτηση: η τελική τιμή σας επιβεβαιώνεται γραπτώς πριν από κάθε πληρωμή, μαζί με την ημερομηνία και το σημείο συνάντησης. Πέντε συμμετέχοντες κατ' ανώτατο όριο ανά συνοδό· πέραν των πέντε συμμετεχόντων, θα μπορούσαμε να οργανώσουμε μια δεύτερη ταυτόχρονη ομάδα, ανάλογα με τη διαθεσιμότητά μας· η δυνατότητα αυτή και η τιμή της θα σας επιβεβαιώνονταν γραπτώς.

Στη διαδρομή

Το Παρίσι του Ωσμάν με ηλεκτρικό ποδήλατο: δεκαεπτά χρόνια που σχεδίασαν την πόλη

Γύρω από την πλατεία Ετουάλ

Παραγγελία του Ναπολέοντα το 1806, η αψίδα ολοκληρώθηκε και εγκαινιάστηκε μόλις τον Ιούλιο του 1836: ο αυτοκράτορας πρόλαβε να δει μόνο μια μακέτα από ξύλο και ύφασμα σε φυσικό μέγεθος, που έστησε ο Σαλγκρέν μέσα σε έναν μήνα για την είσοδο της Μαρίας Λουίζας στις 2 Απριλίου 1810, την ημέρα του γάμου τους. Η τέφρα του, πάντως, πέρασε από κάτω στις 15 Δεκεμβρίου 1840, κατά την επιστροφή από την Αγία Ελένη. Η στάση γίνεται μακριά από τον κυκλικό κόμβο, σε έναν παράδρομο ή σε ένα φαρδύ πεζοδρόμιο: η κεντρική νησίδα είναι προσβάσιμη μόνο από την υπόγεια διάβαση πεζών, όπου απαγορεύονται τα ποδήλατα, και δώδεκα λεωφόροι που καταλήγουν στο ίδιο σημείο δεν διασχίζονται ομαδικά. Από εκεί, η αρχή του Ωσμάν διαβάζεται με μια ματιά: λεωφόροι που ανοίγονται ακτινωτά, το ίδιο ύψος προσόψεων, ένα και μοναδικό σχέδιο επιβεβλημένο σε όλους τους ιδιοκτήτες.

Λεωφόρος Φος

Ανοίχτηκε το 1854 με το όνομα λεωφόρος της Αυτοκράτειρας και έχει εκατόν είκοσι μέτρα πλάτος και σχεδόν χίλια τριακόσια μέτρα μήκος. Είναι η πιο φαρδιά λεωφόρος του Παρισιού, φαρδύτερη από τα Ηλύσια Πεδία, και ο Ωσμάν την επέβαλε έτσι ενάντια σε ένα πρώτο σχέδιο που προέβλεπε οδόστρωμα μόλις δεκαέξι μέτρων. Δεντροφυτεμένοι παράδρομοι, αρχοντικά σε εσοχή, κήποι στις παρυφές: εδώ καταλαβαίνει κανείς τι άξιζε, ήδη από τότε, μια διεύθυνση σε μια καινούργια λεωφόρο, και γιατί η κερδοσκοπία ακολούθησε την αξίνα των κατεδαφιστών.

Η πλατεία του Τροκαντερό

Από την πλατεία, ο Πύργος του Άιφελ φαίνεται ολόκληρος, από το Σαν ντε Μαρς ως την κορυφή: είναι η φωτογραφική στάση της διαδρομής και ένα πολύ καλό σημείο για να μιλήσουμε για κλίμακα και προοπτική. Είναι επίσης το σημείο όπου αφηγούμαστε τη διαμαρτυρία που δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Le Temps στις 14 Φεβρουαρίου 1887, υπογεγραμμένη από σαράντα επτά συγγραφείς και καλλιτέχνες ενάντια στον πύργο των τριακοσίων μέτρων, ανάμεσά τους ο Ζολά, ο Μωπασάν, ο Γκουνό, ο Δουμάς υιός και, ειρωνεία της διαδρομής, ο ίδιος ο Σαρλ Γκαρνιέ, ο αρχιτέκτονας της Όπερας που θα δούμε μία ώρα αργότερα.

Γέφυρα Αλμά

Στην έξοδο της σήραγγας, η Φλόγα της Ελευθερίας είναι το ακριβές αντίγραφο, από επιχρυσωμένο χαλκό, εκείνης που κρατά το Άγαλμα της Ελευθερίας στη Νέα Υόρκη: τρία μέτρα και πενήντα εκατοστά, που χρηματοδοτήθηκαν από διεθνή έρανο για τα εκατό χρόνια μιας αμερικανικής εφημερίδας που εκδιδόταν στο Παρίσι, προσφέρθηκαν στον Δήμο του Παρισιού ως ευχαριστία για την αποκατάσταση του αγάλματος από γαλλικές επιχειρήσεις και εγκαινιάστηκαν στις 10 Μαΐου 1989. Δεν στήθηκε λοιπόν στη μνήμη της Νταϊάνα Σπένσερ: η τύχη της γεωγραφίας την έκανε, μετά το 1997, τόπο αυθόρμητης μνήμης που οι επισκέπτες εξακολουθούν να στολίζουν με λουλούδια. Μια σύντομη στάση, και ένα μάθημα για τον τρόπο με τον οποίο το Παρίσι αφήνει τα μνημεία του να αλλάζουν νόημα.

Εκκλησία της Μαντλέν

Ο Ναπολέων την παραγγέλλει με διάταγμα της 2ας Δεκεμβρίου 1806 ως ναό προς δόξα των γαλλικών στρατευμάτων, κατά το πρότυπο του ελληνικού ναού: πενήντα δύο κορινθιακοί κίονες ολόγυρα, χωρίς σταυρό στην κάτοψη και χωρίς καμπαναριό. Μετά την εκστρατεία στη Ρωσία εγκαταλείπει την ιδέα· ο Λουδοβίκος ΙΗ΄, που δεν ήθελε ναπολεόντειο στρατιωτικό μνημείο στο κέντρο του Παρισιού, το μετατρέπει σε μνημείο εξιλέωσης στη μνήμη του Λουδοβίκου ΙΣΤ΄ και της Μαρίας Αντουανέτας. Το εξωτερικό έμεινε ελληνικό και το κτίριο καθαγιάστηκε ως εκκλησία μόλις στις 9 Οκτωβρίου 1845. Τέσσερα χρόνια αργότερα, στις 30 Οκτωβρίου 1849, τρεις χιλιάδες άνθρωποι στριμώχνονταν στο κατάμαυρα ντυμένο κλίτος για την κηδεία του Σοπέν, με το Πένθιμο εμβατήριό του ενορχηστρωμένο για την περίσταση και το Ρέκβιεμ του Μότσαρτ.

Λεωφόρος Καπυσίν και Όπερα Γκαρνιέ

Ο Σαρλ Γκαρνιέ παραδίδει την όπερά του το 1875, πέντε χρόνια μετά την πτώση του αυτοκράτορα που την είχε παραγγείλει· λέγεται ότι η αυτοκράτειρα Ευγενία τον ρώτησε σε ποιον ρυθμό ανήκε, και ότι εκείνος απάντησε πως ήταν ρυθμός Ναπολέοντα Γ΄. Από τη λεωφόρο αφηγούμαστε τι έκανε ο Γκαρνιέ με το νερό που συνάντησε σκάβοντας: αντί να το αντλεί επ' άπειρον, όπως είχαν προσπαθήσει μάταια να κάνουν οι ατμομηχανές, έχτισε κάτω από τη σκηνή μια στεγανή δεξαμενή είκοσι πέντε επί πενήντα μέτρα και την άφησε επίτηδες να γεμίσει, ώστε να εξισορροπήσει την πίεση του υδροφόρου ορίζοντα και να σταθεροποιήσει το έδαφος. Αυτή η δεξαμενή με ελεγχόμενη στάθμη, και όχι κάποια λίμνη, έδωσε το σκηνικό στον Γκαστόν Λερού το 1910. Αφηγούμαστε επίσης την οροφή που αποκάλυψε ο Σαγκάλ στις 23 Σεπτεμβρίου 1964, διακόσια σαράντα τετραγωνικά μέτρα που είχε παραγγείλει μυστικά ο Μαλρώ και που έγιναν δεκτά μέσα σε πολεμική: για να την κατευνάσει, η παλιά οροφή του Λενεπβέ διατηρήθηκε από κάτω, κάτω από αποσπώμενα πανό.

Πλατεία Βαντόμ

Βασιλική πλατεία σχεδιασμένη από τον Ζυλ Αρντουέν-Μανσάρ από το 1699 με το όνομα πλατεία Λουδοβίκου του Μεγάλου: προσόψεις επιβεβλημένες σε όλους τους αγοραστές, ενιαίο σχέδιο, κορινθιακός ρυθμός πάνω σε ισόγειο με ρουστίκ λιθοδομή, εκατόν πενήντα χρόνια πριν ο Ωσμάν το κάνει γενικό κανόνα. Στο κέντρο, μια χάλκινη στήλη χυμένη από τα κανόνια που πάρθηκαν στο Άουστερλιτς. Η Κομμούνα διατάζει την κατεδάφισή της στις 12 Απριλίου 1871, μετά από πρόταση του Φελίξ Πια, και τη ρίχνει στις 16 Μαΐου· ο ζωγράφος Κουρμπέ, που μπήκε στο συμβούλιο μόλις στις 16 Απριλίου και απουσίαζε από την τελετή, θεωρήθηκε ωστόσο υπεύθυνος. Η ανακατασκευή αποφασίστηκε το 1873, ολοκληρώθηκε το 1875, και ο λογαριασμός του παρουσιάστηκε στις 4 Μαΐου 1877: τριακόσιες είκοσι τρεις χιλιάδες ενενήντα ένα φράγκα και εξήντα οκτώ λεπτά, πληρωτέα σε τριάντα τρεις ετήσιες δόσεις των δέκα χιλιάδων φράγκων από την 1η Ιανουαρίου 1878. Εξόριστος στην Ελβετία, πέθανε στις 31 Δεκεμβρίου 1877, την παραμονή της πρώτης δόσης. Στο νούμερο 12 πέθανε ο Σοπέν το 1849· το σώμα του αναπαύεται στο Περ Λασαίζ και η καρδιά του στη Βαρσοβία, όπου τη μετέφερε η αδελφή του μέσα σε ένα βάζο με οινόπνευμα.

Πρακτικές πληροφορίες

Διάρκεια: Περίπου 2 ώρες και 30 λεπτά, συμπεριλαμβανομένων των στάσεων
Επίπεδο: Σωματικά εύκολο: επίπεδη διαδρομή περίπου δεκατεσσάρων χιλιομέτρων, συμπεριλαμβανομένων των μετακινήσεων από και προς το σημείο συνάντησης του 7ου διαμερίσματος, με την ακριβή απόσταση να επιβεβαιώνεται γραπτώς. Πρέπει να ξέρετε να κάνετε ποδήλατο και να αισθάνεστε άνετα στην κυκλοφορία του Παρισιού, καθώς η διαδρομή περνά από δρόμους και λεωφόρους ανοιχτούς στην κυκλοφορία. Εξοικείωση με το ποδήλατο και ενημέρωση για την ασφάλεια στην αναχώρηση.
Αφετηρία: Παρίσι, 7ο διαμέρισμα, 26 rue Bosquet· αναχώρηση και επιστροφή στο ίδιο σημείο, καθώς οι λεωφόροι του Ωσμάν προσεγγίζονται από το 7ο διαμέρισμα· ακριβές σημείο συνάντησης που επιβεβαιώνεται γραπτώς πριν από κάθε πληρωμή
Ομάδα: 5 συμμετέχοντες κατ' ανώτατο όριο ανά συνοδό· πάνω από πέντε, θα μπορούσαμε να οργανώσουμε δεύτερη ταυτόχρονη ομάδα, ανάλογα με τη διαθεσιμότητά μας· αν είναι εφικτό και σε τι τιμή, θα σας το επιβεβαιώναμε γραπτώς
Γλώσσες: Γαλλικά ή αγγλικά, να το διευκρινίσετε στο αίτημά σας

Η κράτηση είναι αίτημα, όχι οριστική κράτηση: επιβεβαιώνουμε γραπτώς αν η βόλτα είναι εφικτή, την ημερομηνία, το σημείο συνάντησης και την τελική τιμή πριν από κάθε πληρωμή. Οι τιμές είναι ενδεικτικές, ανά άτομο, με όλους τους φόρους, και περιλαμβάνουν τη χρήση ποδηλάτου με ηλεκτρική υποβοήθηση και κράνους. Δεν περιλαμβάνεται καμία είσοδος με εισιτήριο ούτε επίσκεψη σε εσωτερικούς χώρους: για όλα μιλάμε από τον δρόμο, το προαύλιο ή τη γέφυρα.

Συχνές ερωτήσεις για αυτή τη βόλτα

Χρειάζεται να ξέρετε από αρχιτεκτονική;

Όχι. Ο συνοδός ξεκινά από αυτό που έχετε μπροστά στα μάτια σας: το ύψος των προσόψεων, την ευθυγράμμιση των μπαλκονιών, τη χάραξη των λεωφόρων, τον χώρο που αφήνει η πέτρα στον ουρανό. Δεν χρειάζεται κανένα τεχνικό λεξιλόγιο και οι ερωτήσεις είναι ευπρόσδεκτες σε κάθε στάση.

Μπαίνουμε μέσα στην Όπερα Γκαρνιέ ή σε κάποιο μνημείο;

Όχι. Η διαδρομή περνά μπροστά από τα κτίρια και οι αφηγήσεις γίνονται από τη λεωφόρο, το πεζοδρόμιο, την πλατεία ή τη γέφυρα. Καμία είσοδος με εισιτήριο, καμία επίσκεψη σε εσωτερικό χώρο και καμία κατανάλωση σε τρίτο κατάστημα δεν περιλαμβάνονται στην τιμή. Αν θέλετε να επισκεφθείτε την Όπερα ή τη Μαντλέν, ο συνοδός θα σας πει πώς μπορείτε να το κάνετε στη συνέχεια, στον ελεύθερο χρόνο σας και με δικά σας έξοδα.

Τι επίπεδο ποδηλασίας χρειάζεται;

Πρέπει να ξέρετε να κάνετε ποδήλατο και να αισθάνεστε άνετα στην κυκλοφορία του Παρισιού: η διαδρομή περνά από δρόμους και λεωφόρους ανοιχτούς στην κυκλοφορία, με μεγάλες διασταυρώσεις και διασχίσεις που θέλουν προσοχή. Η διαδρομή είναι περίπου δεκατέσσερα χιλιόμετρα σε επίπεδο έδαφος, συμπεριλαμβανομένων των μετακινήσεων από και προς το σημείο συνάντησης, και η ηλεκτρική υποβοήθηση απορροφά την προσπάθεια. Στην αναχώρηση προβλέπονται λίγα λεπτά εξοικείωσης με το ποδήλατο και μια ενημέρωση για την ασφάλεια, ενώ ο ρυθμός προσαρμόζεται στην ομάδα.

Πόσο κοστίζει η βόλτα;

Ενδεικτική τιμή 65 ευρώ ανά άτομο με όλους τους φόρους σε κοινή βόλτα, και 80 ευρώ ανά άτομο με όλους τους φόρους σε ιδιωτική βόλτα, με το ηλεκτρικό ποδήλατο και το κράνος να περιλαμβάνονται. Η τελική τιμή σας επιβεβαιώνεται γραπτώς πριν από κάθε πληρωμή. Καμία είσοδος σε μνημείο και καμία κατανάλωση δεν περιλαμβάνονται.

Πώς γίνεται η κράτηση;

Μας στέλνετε ένα αίτημα με ημερομηνία, διαδρομή και αριθμό συμμετεχόντων. Το αίτημα αυτό δεν αποτελεί οριστική κράτηση και δεν οφείλεται τίποτε σε αυτό το στάδιο: σας επιβεβαιώνουμε γραπτώς την ώρα, το σημείο συνάντησης, τη σύνθεση της ομάδας και την τελική τιμή, και αυτή η γραπτή επιβεβαίωση προηγείται κάθε πληρωμής. Οι γενικοί όροι πώλησης, οι όροι ακύρωσης και η εξαίρεση από το δικαίωμα υπαναχώρησης του άρθρου L. 221-28, 12° του γαλλικού Κώδικα Καταναλωτή είναι προσβάσιμα από τη φόρμα.

Οι άλλες βόλτες

Πέντε επαναστάσεις σε ογδόντα χρόνια, από τη Βαστίλη ως το Τείχος των Ομοσπόνδων 1789, 1792, 1830, 1848, 1871: λίγο περισσότερα από ογδόντα χρόνια οδοφραγμάτων, δικών και τυφεκισμών, ανάμεσα στην πλατεία της Βαστίλης και στο Τείχος των Ομοσπόνδων, στο Περ Λασαίζ. Περίπου τρεισήμισι ώρες με ποδήλατο με ηλεκτρική υποβοήθηση σε μικρή ομάδα, από τις οποίες καμιά τριανταριά λεπτά με τα πόδια στα δρομάκια του κοιμητηρίου, με έναν συνοδό που λέει όσα δεν λένε πια τα λιθόστρωτα. Η αριστερή όχθη των συγγραφέων, από το νησί Σεν Λουί ως το Σεν Ζερμέν ντε Πρε Επτά στάσεις ανάμεσα στο νησί Σεν Λουί και στους δρόμους του Σεν Ζερμέν ντε Πρε, εκεί όπου κάποιοι σμίλεψαν, έγραψαν, ήπιαν πολύ καφέ και ξανάφτιαξαν τον κόσμο φωναχτά. Περίπου τρεις ώρες με ποδήλατο με ηλεκτρική υποβοήθηση σε μικρή ομάδα, με μια ανάπαυλα στα μισά της διαδρομής, όπου ό,τι τυχόν καταναλώσετε βαρύνει εσάς. Το Παρίσι των καλλιτεχνών: Μονμάρτρη και Πιγκάλ με ηλεκτρικό ποδήλατο, σε μικρή ομάδα Τέσσερις ώρες για να ανεβείτε τον λόφο των εργαστηρίων και των καμπαρέ, από τις λεωφόρους Κλισί και Ροσσουάρ ως τα αμπέλια του Κλο Μονμάρτρ, με έναν συνοδό που ξέρει τις ιστορίες πίσω από τις προσόψεις. Τις ανηφόρες τις αναλαμβάνει η ηλεκτρική υποβοήθηση, ενώ το πιο απόκρημνο κομμάτι γίνεται με τα πόδια, με τα ποδήλατα παρκαρισμένα κάτω.