París se enciende y usted está en el sillín en el momento justo.

Dos horas y media al caer la noche, de los monumentos dorados a los muelles ya en calma, hasta el centelleo de la torre Eiffel. De noche se habla menos y se mira más.

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Este paseo se realiza únicamente en francés o en inglés. Esta página está traducida para que usted pueda elegirlo y reservarlo; el día de la salida, su acompañante se expresará en francés o en inglés, según lo que usted haya indicado en su solicitud.

Paris by Night sale a última hora de la tarde, a una hora ajustada a la caída de la noche: cambia con cada fecha y se le confirma por escrito, de modo que estemos en el punto final a tiempo para un centelleo de la torre Eiffel. Usted atraviesa la ciudad mientras esta cambia de rostro: el Hôtel de Ville iluminado como un teatro, el atrio de Notre-Dame de nuevo silenciosa, la isla de San Luis apenas cambiada desde el siglo XVII, y después los muelles, cuando el tráfico afloja. Dos horas y media, cinco participantes como máximo alrededor de su acompañante, y comentarios deliberadamente breves, porque la noche se mira más de lo que se cuenta.

Todo el paseo se ajusta a una sola cosa: el centelleo de la torre Eiffel, cinco minutos al principio de cada hora una vez encendida la iluminación. Contamos hacia atrás desde ese instante para llegar al punto final diez minutos antes, en el Trocadero o en el puente de Bir-Hakeim, ese puente de dos niveles que tanto le gusta filmar al cine. La iluminación, los horarios de centelleo y la hora de apagado los deciden el explotador de la torre y el Ayuntamiento de París: pueden modificarse o suspenderse, los comprobamos cada temporada y no podemos garantizarlos. Entre uno y otro, la pirámide del Louvre se reconcilia con el palacio al que había enfadado a mediados de los años ochenta, y es la parada fotográfica más larga del recorrido.

Cada bicicleta se revisa antes de salir, con luz delantera y trasera. El itinerario da preferencia a las calles tranquilas y a las vías iluminadas, y el acompañante extrema la atención en los cruces; hay que saber montar en bicicleta y sentirse cómodo circulando por París, porque de noche el recorrido pasa por calles abiertas al tráfico. Si se anuncia lluvia, preferimos aplazar o reembolsar antes que rodar mojados de noche, en las condiciones previstas en nuestras condiciones generales de venta. Tarifa orientativa, impuestos incluidos: 65 euros por persona en paseo compartido, 80 euros en paseo privado, también por persona; el precio definitivo, el horario y el punto de encuentro se le confirman por escrito antes de cualquier pago. Si son más de cinco participantes, podríamos organizar un segundo grupo simultáneo, según nuestra disponibilidad; su viabilidad y su tarifa se le confirmarían por escrito.

En el recorrido

París se enciende y usted está en el sillín en el momento justo.

Hôtel de Ville iluminado

París se gobierna aquí desde 1357, cuando Étienne Marcel instaló el municipio en la Maison aux Piliers. El edificio ardió durante la Comuna, el 24 de mayo de 1871, y se llevó consigo los archivos municipales y buena parte del registro civil parisino; fue reconstruido de 1874 a 1882 por los arquitectos Ballu y Deperthes: las fachadas retoman el estilo renacentista del edificio desaparecido, el interior es enteramente nuevo. Aquí pronunció De Gaulle, el 25 de agosto de 1944, su discurso de la Liberación, célebre por la fórmula «París ultrajado, París roto, París martirizado, pero París liberado». Nos quedamos en la plaza; con nosotros no se visita el interior.

Atrio de Notre-Dame

Casi dos siglos de obras a partir de 1163, un incendio el 15 de abril de 2019, una reapertura en diciembre de 2024. De noche, la masa de piedra parece flotar y se entiende el efecto que buscaban los constructores del siglo XIII. Los alrededores siguen en obras hasta 2028: según el avance de los trabajos, la parada se hace desde la explanada, desde el muelle o desde el puente contiguo. No entramos en la catedral y ninguna entrada está incluida en la tarifa.

Isla de San Luis

La isla nació de una operación inmobiliaria lanzada en 1614 bajo Luis XIII y confiada al empresario Christophe Marie, que cegó el brazo de agua que separaba dos islotes, rodeó el conjunto con un muelle y trazó una calle por el medio; la iglesia, en cambio, no se consagró hasta 1726. La isla ha cambiado poco desde el siglo XVII, y es aquí donde hacemos la pausa, el momento en que el grupo habla de verdad. Los cafés y las heladerías de la isla quedan a dos pasos si le apetece, por su cuenta, según sus propios horarios y sus días de cierre; ninguna consumición está incluida en la tarifa.

Muelles de la orilla izquierda

Un rato largo casi sin comentarios, pedaleando a la orilla del agua mientras los puentes y las gabarras se encienden uno a uno. París organizó su alumbrado público bajo Luis XIV, por ordenanza del 2 de septiembre de 1667, cuando el teniente general de policía La Reynie hizo colgar faroles de vela en los cruces y en mitad de las calles: es una de las explicaciones que se dan al apodo de Ciudad de la Luz, que otros vinculan al Siglo de las Luces o a las iluminaciones eléctricas de las exposiciones universales.

Pirámide del Louvre de noche

Ieoh Ming Pei fue designado arquitecto del Gran Louvre en 1983, la polémica estalló cuando el proyecto se presentó en 1984, las obras empezaron en 1985 y la pirámide se inauguró el 29 de marzo de 1989. En marzo de 1988, el diario Libération titulaba sobre el tesoro de Tontonkhamon, y el apodo se le quedó pegado a Mitterrand. De noche el cristal desaparece, solo queda la luz, y ya nadie se imagina el Louvre sin su pirámide: en París se empieza a menudo por detestar lo que se acabará adorando.

Concordia y puente Alejandro III

De día se contaría aquí la guillotina y los tres mil años del obelisco de Luxor, erigido el 25 de octubre de 1836; de noche se mira el oro de las farolas y de los cuatro pilonos del puente. El puente Alejandro III, inaugurado el 14 de abril de 1900, el mismo día de la apertura de la Exposición Universal, cruza el Sena con un arco único de ciento siete metros de luz, sin ninguna pila en el río. La reordenación de la plaza de la Concordia está en marcha hasta 2029: según el avance de las obras, la parada puede desplazarse o hacerse pie a tierra.

Final en el Trocadero o en el puente de Bir-Hakeim, y vuelta

Diez minutos de antelación y, a la hora en punto, veinte mil bombillas de seis vatios centellean durante cinco minutos: un efecto creado para la entrada en el año 2000, retirado el 14 de julio de 2001 y luego hecho permanente el 21 de junio de 2003. La iluminación y sus horarios dependen del explotador de la torre y del Ayuntamiento de París, y no podemos garantizarlos. Saque el móvil y, en algún momento, guárdelo: hay cosas que se miran con los propios ojos. Después volvemos todos juntos al punto de partida, en el distrito 7, donde usted devuelve la bicicleta.

Información práctica
Duración
Unas 2 h 30, paradas y pausa incluidas, para unos 16 kilómetros, con la vuelta al punto de partida incluida
Nivel
Recorrido llano, sin dificultad física, pero es una salida nocturna en tráfico: hay que saber montar en bicicleta y sentirse cómodo circulando por París, ya que el recorrido pasa por calles abiertas al tráfico. Luz delantera y trasera comprobadas en cada bicicleta antes de la salida. Abierta a adultos y a adolescentes autónomos en bicicleta; los menores quedan bajo la responsabilidad de un adulto presente. Casco incluido, obligatorio para los menores de 12 años (artículo R. 431-1-3 del Código de la Circulación francés)
Salida
París, distrito 7, a una hora ajustada a la caída de la noche, que cambia con cada fecha; el horario, el punto de encuentro y la vuelta al punto de partida para devolver la bicicleta se le confirman por escrito antes de cualquier pago
Grupo
5 participantes como máximo por acompañante; si son más de 5, podríamos organizar un segundo grupo simultáneo, según nuestra disponibilidad; su viabilidad y su tarifa se le confirmarían por escrito
Idiomas
Francés o inglés, que deberá indicar en su solicitud

La reserva es una solicitud, no una reserva en firme: confirmamos por escrito la viabilidad, la fecha, el punto de encuentro y el precio definitivo antes de cualquier pago. Tarifas orientativas por persona, impuestos incluidos, que comprenden el uso de una bicicleta con asistencia eléctrica y de un casco. No se incluye ninguna entrada de pago ni ninguna visita de interiores: los relatos se cuentan desde la calle, el atrio o el puente.

Preguntas frecuentes sobre este paseo

¿A qué hora sale el paseo?

La salida se ajusta a la caída de la noche, que varía mucho según la estación: la hora exacta depende de la fecha y se le confirma por escrito, junto con el punto de encuentro. La fijamos de modo que estemos en el punto final para un centelleo de la torre Eiffel, y tenemos en cuenta el tiempo de vuelta al punto de partida.

¿Es seguro que se verá el centelleo de la torre Eiffel?

El recorrido está construido para eso: contamos hacia atrás desde la hora en punto y llegamos al punto final con diez minutos de antelación. El centelleo dura cinco minutos al principio de cada hora, una vez encendida la iluminación. Pero la iluminación, sus horarios, el número de centelleos de la noche y la hora de apagado los deciden el explotador de la torre y el Ayuntamiento de París: pueden modificarse o suspenderse, los comprobamos cada temporada y no podemos garantizarlos.

¿Y si llueve?

De noche, la lluvia no perdona. Antes que rodar sobre adoquines mojados a oscuras, le avisamos cuanto antes y le proponemos un aplazamiento a otra fecha o un reembolso, en las condiciones previstas en nuestras condiciones generales de venta.

¿Dónde termina el paseo y dónde se devuelve la bicicleta?

El punto final está en el Trocadero o en el puente de Bir-Hakeim, según las condiciones de la noche, y después volvemos todos juntos al punto de partida, en el distrito 7, donde usted devuelve la bicicleta y el casco. Esa vuelta está incluida en las dos horas y media y en los dieciséis kilómetros anunciados. La hora de finalización prevista se le indica con la confirmación escrita.

¿La reserva es inmediata?

No, es una solicitud. Usted nos indica una fecha y un número de participantes, y le respondemos en un plazo de 24 a 48 horas con una franja horaria, un punto de encuentro y la tarifa exacta. No se paga nada antes de esa confirmación escrita. Al prestarse el paseo en una fecha convenida, no da derecho a desistimiento una vez reservado (artículo L. 221-28, 12° del Código de Consumo francés); las condiciones de aplazamiento y de anulación figuran en nuestras condiciones generales de venta.

Los demás paseos
Tres horas en bici eléctrica para ver lo esencial de París, en grupo de cinco. La torre Eiffel, los Inválidos, la Concordia, el Louvre y Notre-Dame en una sola salida de unas tres horas, casi sin desnivel, con la vuelta al punto de partida incluida. Cinco personas como máximo alrededor de su acompañante, una bicicleta con asistencia eléctrica incluida y una historia en cada parada. Cinco revoluciones en ochenta años, de la Bastilla al muro de los Federados 1789, 1792, 1830, 1848, 1871: algo más de ochenta años de barricadas, de juicios y de fusilamientos, entre la plaza de la Bastilla y el muro de los Federados del Père-Lachaise. Unas tres horas y media en bicicleta con asistencia eléctrica en grupo reducido, de los que unos treinta minutos se hacen a pie por los caminos del cementerio, con un acompañante que cuenta lo que los adoquines ya no dicen. La orilla izquierda de los escritores, de la isla de San Luis a Saint-Germain-des-Prés Siete paradas entre la isla de San Luis y las calles de Saint-Germain-des-Prés, allí donde se esculpió, se escribió, se bebió mucho café y se arregló el mundo en voz alta. Unas tres horas en bicicleta con asistencia eléctrica en grupo reducido, con una pausa a mitad de recorrido cuyas consumiciones, si las hubiera, corren por su cuenta.

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La reserva es una solicitud, no una reserva en firme: confirmamos por escrito la viabilidad, la fecha, el punto de encuentro y el precio definitivo antes de cualquier pago. Tarifas orientativas por persona, impuestos incluidos, que comprenden el uso de una bicicleta con asistencia eléctrica y de un casco. No se incluye ninguna entrada de pago ni ninguna visita de interiores: los relatos se cuentan desde la calle, el atrio o el puente.

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